远程,深空

车载远程技术漫谈之七:控制系统

车载远程技术漫谈之七:控制系统

由于USB口连接到电脑的设备很多,难保哪个USB口不会掉线,就需要远程实现热插拔功能。自己DIY了一根可控制5v供电的USB线,通过远程开关,实现了热插拔。后来发现,市面上有成品12V供电的USB集线器,效果和我DIY的线是一样的,可以作为备用。这样,当某个USB端口没有反应时,通过远程断开/闭合USB供电开关,就能在设备管理器中重新显示出来。

车载远程技术漫谈之六:安全措施

车载远程技术漫谈之六:安全措施

数据安全主要是保证数据传输的速度。每晚拍摄的照片最初是通过百度网盘中介传输的,这样数据上传下载,浪费时间和流量。尝试过各种软件后,发现TODESK软件远程传输速度不慢、稳定性也很高,于是就放弃了网盘和其它软件,直接采用TODESK,把它作为

车载远程技术漫谈之五:天气预报

车载远程技术漫谈之五:天气预报

对雷达图进行数字化处理后,可以生成反射率变化曲线,把某一数值当做阴晴临界点,当反射率低于这一数值时,可以拍摄;当反射率高于某一数值,放弃拍摄。据此,我编写了一个程序,用来判读雷达数据,原理并不复杂,就是对设定区域的像素颜色进行统计。以观测点

车载远程技术漫谈之四:望远镜

车载远程技术漫谈之四:望远镜

主镜是2004年入手的TMB APO镜头,镜片为空气分隔的三分离结构,中间一片的是俄国产的OK-4_SUPER_ED玻璃(与AP使用的FPL-53相近),上下两片分别为冕牌玻璃和特殊的重冕玻璃。镜头座为快速热平衡材料。当年与AP(天体物理)

车载远程技术漫谈之三:供电系统

车载远程技术漫谈之三:供电系统

电压通过远程模块实时读取,由专门的程序间隔10分钟写入数据库,远程电脑可以直观的看到白天的充电曲线和夜间的放电曲线。累计的数据表明,经过10小时的拍摄过程,电压下降不足1V,第二天无论天气阴晴,都能完全补足。

车载远程技术漫谈之二:观测地点

车载远程技术漫谈之二:观测地点

专业天文台选址,对海拔、视宁度、光污染要求极为严格,每个台址都需要多年观测数据统计才能确定。近年来,由于经济发展,国内低海拔地区的光污染越来越严重,专业台址大多转移到了青藏高原上。作为业余观星者,对观测地点的选择无须专业台那么苛刻和极致,要

车载远程技术漫谈之一:初衷

车载远程技术漫谈之一:初衷

无论如何,现在车载台给我的乐趣是无可替代的,曾经对轿车、房车的兴趣盎然,彻底消失殆尽,都转移到了自己亲手打造的这辆货车上。以前经常失眠,夜里辗转反侧,无法入睡。自从开始远程拍摄之后,精神集中,倒头便睡,白天工作也精力充沛,这也是爱好天文带给